Unsa ang mahitabo kung ang anggulo sa pag-uswag sa indeyksiyon sa diesel generator dako kaayo?

Ang proseso sa pagtrabaho sa diesel engine sa tinuud parehas sa gasolina sa gasolina, ug ang matag usa ka siklo sa pagtrabaho nakasinati usab sa upat ka mga pagbunal sa pag-inom, compression, pagtrabaho ug tambutso. Bisan pa, tungod kay ang gasolina nga gigamit saDiesel EngineAng diesel, ang kalili niini labi ka dako sa gasolina, dili sayon ​​ang pag-evaporate, ug ang kadali nga temperatura sa pagkasunog mas ubos kaysa sa gasolina nga lainlain ang mga gasolina.

 
Kung ang anggulo sa pag-uswag sa gasolina daghan kaayo, ang gasolina gi-injected sa kaso sa mubu nga temperatura sa hangin sa silindro, ang pagkolekta sa lana sa wala pa ang pagkasunog nga pag-ayo sa pag-comele dili maayo nga kahimtang sa katulin ug pagsugod sa kalisud; Sulod sa oras, ang gasolina mahimo nga human sa pagkasunog, ang labing taas nga temperatura ug ang pagpit-os sa pagkasunog magkunhod, ang pagkasunog dili kumpleto ug ang kusog nga pag-anam sa itom, ug ang kusog nga pag-uyotan mag-overteat, ug ang pag-ayo sa pag-ayo sa makina, nga mahanaw pagkunhod sa gahum ug ekonomiya. Ang labing kamalaumon nga anggulo sa fuel advance dili kanunay, ug kinahanglan nga madugangan sa pagbag-o sa diesel load (suplay sa gasolina) ug tulin, nga adunay kadugayon. Dayag nga, ang anggulo sa pag-uswag sa lana nga pag-uswag gamay ra sa anggulo sa lana sa Injection sa lana. Tungod kay ang anggulo sa pag-uswag sa lana nga pag-uswag dali ra nga susihon ug basahon, kini gigamit labi pa sa yunit sa produksiyon ug ang paggamit sa Departamento.

 
Kung ang anggulo tali sa linya sa sentro ug ang bertikal nga linya sa crankshaft nga connsing rod Sunogon kini sa unahan, makamugna ang gahum, aron ang piston dili makaabut sa TDC sa pagkunhod, dayon ang ratio sa pag-compress sa silindro maminusan, ug ang temperatura usab molambo. Ug adunay usa ka pagtuktok nga tunog sa sulod sa silindro.

 
KadaghananMga makina sa DieselHibal-i ang labing kaayo nga anggulo sa pag-asenso sa Injection sa ilawom sa kahimtang sa calibrated speed ug bug-os nga pag-load pinaagi sa pagsulay. Kung ang pump sa injection gi-install saDiesel Engine, ang anggulo sa pag-uswag sa indeyksiyon giayo sumala niini, ug sa kasagaran wala na magbag-o sa panahon sa pagtrabaho sa Diesel Engine. Dayag nga, kung angDiesel EngineNagdagan sa ilalum sa ubang mga kahimtang, kini nga anggulo sa pag-asenso sa indeyksiyon dili ang labing gipaboran. Aron mapauswag ang ekonomiya ug gahum sa gahum saDiesel Enginenga adunay dako nga tulin nga tulin, gilauman nga ang indeyksiyon nag-una sa anggulo saDiesel Enginemahimong awtomatik nga mausab sa pagbag-o sa katulin aron mapadayon ang usa ka labi ka paborableng kantidad. Busa, ang injection pump niiniDiesel Engine, labi na ang direkta nga injection diesel engine, kanunay nga gisangkapan sa usa ka sentrigaal nga suplay sa gasolina sa usa ka sentifugal nga pag-uswag sa usa ka regulado nga regulate.